8月25日，申能财险发布公告，盛亚峰正式出任董事长，李争浩升任副总经理（主持工作）。
这家承载天安财险风险处置使命的百亿级险企，在交出成立次年即盈利的亮眼成绩单后，如何在新班子的带领下平衡规模扩张与合规经营，成为市场关注的焦点。
“将帅”同日就位
公告显示，2026年3月16日，申能财险董事会收到原董事长龚德雄的书面辞职报告，因工作调动原因，龚德雄不再担任公司董事长。同日董事会审议通过盛亚峰担任该公司董事长；李争浩担任该公司副总裁（主持工作），盛亚峰先生不再担任本公司总裁。
2026年8月20日，申能财险收到上海金融监管局批复，核准盛亚峰董事长的任职资格，同时核准李争浩副总经理（主持工作）的任职资格。
简历信息显示，盛亚峰出生于1965年7月，博士研究生学历，高级经济师，此前曾长期任职于太保系统。他曾任中国太平洋财产保险股份有限公司党委副书记、执行董事、总经理，中国太平洋保险（集团）股份有限公司大湾区发展总监（总经理助理）等职。2024年1月起任申能财险党委书记，2024年2月起任申能财险总裁。此次履新，盛亚峰从总裁升任董事长，完成了从“执行者”到“掌舵者”的角色转换。
李争浩生于1975年11月，大学本科学历，学士学位，2024年1月起任申能财险党委副书记，2024 年 7 月起任申能财险副总裁、财务负责人。兼任上海市会计系列正高级、高级职称评审委员会委员，上海市审计系列正高级、高级职称评审委员会委员，人民银行上海总部上海市支付清算协会特聘专家。
他曾任上海浦东发展银行四平路支行行长、申能集团财务有限公司金融部经理助理，申能集团财务有限公司会计结算部副经理（主持工作）、经理，申能集团财务有限公司运营总监，申能（集团）有限公司财务部副总经理、总经理，申能（集团）有限公司纪委委员等职位。
有业内分析人士指出，盛亚峰出身头部险企，拥有丰富的产险经营管理经验；李争浩则深耕财务领域，兼具银行与集团财务管理背景。这种“保险老兵+财务专家”的组合，折射出申能财险在新阶段对经营能力与风控能力的双重考量。
成立次年即盈利
官网显示，申能财险成立于2024年1月16日，由申能投资管理有限公司、上海国际集团有限公司、上海临港园金投资有限公司、上海临港新片区私募基金管理有限公司、台州市国有资产投资集团有限公司、申能股份有限公司、上海国投资本管理有限公司、百联集团有限公司8家国有企业共同发起筹建，注册资本100亿元。
申能财险的设立，旨在承接天安财险的风险处置任务。
2024年8月30日，申能财险和天安财险联合发布公告称，经国家金融监督管理总局批准，申能财险将受让天安财险的保险业务，保单权利人（包括但不限于投保人、被保险人、受益人等）的合法权益将不受影响。
偿付能力报告显示，申能财险成立次年即实现盈利。2025年，申能财险实现保险业务收入165.62亿元，同比增长371.58%，在非上市财险公司中排名跃升至第四位；净利润从2024年亏损24.58亿元转为盈利4.35亿元。
进入2026年，增长势头延续。上半年，申能财险实现保险业务收入86.57亿元，同比增长3.90%；净利润2.28亿元，同比增长15.96%。截至2026年6月末，申能财险核心偿付能力充足率、综合偿付能力充足率分别为261.29%、261.89%。
在多名业内人士看来，这家财险“新兵”之所以迅速展现市场竞争力，源于承保端与投资端的双轮驱动。
2025年，申能财险综合成本率降至99.85%，首次跌破盈亏平衡线；投资收益率达2.72%，较2024年增长1.46个百分点。
在市场竞争策略上，申能财险选择了差异化路径，以低价策略抢占车险市场，同时切入外卖骑手等大公司承保意愿较低的蓝海市场，市场上曾有观点将其比作“保险界的拼多多”。
2025年第四季度，申能财险车险车均保费为2115.87元，低于国寿财险的2761.77元和人保财险的2506.21元。
渠道结构方面，2025年申能财险签单保费为165.5亿元，其中代理渠道贡献122.6亿元，占比高达74.1%。
车险签单保费为109.2亿元，同比增长326.5%，占总保费比例约为65.96%，贡献承保利润2123万元。
合规管理面临挑战
与亮眼业绩形成鲜明反差的，是申能财险分支机构合规问题较为集中。2026年以来，申能财险多家分支机构遭监管处罚，涉及潮州、大连、双鸭山、绍兴等中心支公司，违规事由高度集中于虚列费用、给予合同外利益、业务财务数据不真实等问题。
其中，5月22日，吉林金融监管局对申能财险长春中心支公司下发监管强制措施决定书，因其未按规定使用经报备的商业车险费率，责令整改，并暂停长春地区燃油及新能源商业车险条款及费率使用权限10个自然日。据了解，“暂停权限”在监管实践中属于较为严厉的处置手段，是监管强化“报行合一”的体现，旨在遏制恶性竞争。
8月21日，国家金融监督管理总局潮州监管分局公布处罚信息显示，天安财险潮州中心支公司与申能财险潮州中心支公司因业务财务数据不真实，分别被罚款12万元和35万元，责任人叶淑如被警告并罚款7万元。有业内人士认为，此次处罚将天安财险与申能财险并列，折射出两家公司在业务承接过程中，相关历史问题仍需进一步厘清。
值得关注的是，2025年申能财险综合赔付率67.84%，低于国寿财险的74.15%和人保财险的75.1%；但综合费用率高达32.01%，远超头部公司20%-25%的区间。
上述业内人士认为，高额费用或用于支付渠道经纪、业务提成成本，这种模式可能使得理赔审核趋严。
年报显示，2025年，申能财险收到监管系统转办的有效消费投诉132件，消费投诉处理及时率、办结率均为100%。
从险种分布情况看，车险类投诉共计98件，占比74.2%；非车险投诉34件，占比25.8%。从业务类型分布情况看，理赔类纠纷是投诉主要领域，共计123件，占比93.2%。
其中，机动车辆保险理赔纠纷90件，占理赔投诉的73.2%。车险理赔投诉争议主要集中在理赔金额59件，占比65.6%；理赔时效、责任认定各11件，占比12.2%。承保、退保及其他服务类投诉共计9件，占比6.8%。
在黑猫投诉、小红书等平台上，针对申能财险“理赔慢”“拒赔”“服务缺位”的投诉亦屡见不鲜。一位外卖骑手投诉称，其在配送中发生交通事故致全身多处受伤，申能财险却未按规定赔偿，具体责任认定尚待核实。
在业内普遍看来，此次“经营+财务”双核心管理层就位，传递出申能财险从“高速扩张”向“高质量发展”转型的信号。未来，新团队如何平衡规模与风控，将短期业绩黑马优势转化为长期稳健经营能力，仍有待观察。
采写：南都·湾财社记者 管玉慧
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